O grupo da biela consiste no corpo da biela, tampa da extremidade grande da biela, bucha da extremidade pequena da biela, bucha do rolamento da extremidade grande da biela e parafuso (ou parafuso) da biela. O grupo da biela suporta a força do gás transmitida do pino do pistão e seu próprio balanço e a força de inércia alternativa do grupo do pistão. A magnitude e a direção dessas forças mudam regularmente. Portanto, a biela suporta cargas alternadas, como compressão e tensão, e deve ter resistência à fadiga e rigidez estrutural suficientes. A resistência à fadiga insuficiente geralmente leva à fratura do corpo da biela ou do parafuso da biela, o que por sua vez causa acidentes graves, como danos a toda a máquina. Se a rigidez for insuficiente, o corpo da haste irá dobrar e deformar, e a extremidade grande da biela irá deformar, resultando em desgaste excêntrico do pistão, cilindro, rolamento e pino da manivela.
O corpo da biela consiste em três partes. A parte conectada ao pino do pistão é chamada de extremidade pequena da biela. A parte conectada ao virabrequim é chamada de extremidade grande da biela, e a biela que conecta a extremidade pequena à extremidade grande é chamada de eixo da biela.
A extremidade pequena da biela é principalmente uma estrutura de anel circular de paredes finas. Para reduzir o desgaste entre os pinos do pistão, uma bucha de bronze de parede fina é pressionada no pequeno orifício superior e ranhuras são perfuradas ou fresadas na pequena cabeça e na bucha para permitir que o óleo respingado entre na superfície de contato do lubrificante. bucha e o pino do pistão.
O eixo da biela é uma haste longa e a força é relativamente grande. Para evitar flexões e deformações, o eixo deve ter rigidez suficiente. Portanto, a maioria dos eixos de biela de motores de veículos usa uma seção transversal em forma de I. A seção transversal dos motores de alta resistência é em forma de H. Alguns motores usam a extremidade pequena da biela para borrifar óleo para resfriar o pistão, e um furo passante será perfurado na direção longitudinal do eixo. Para evitar a concentração de tensão, a conexão entre o eixo da biela e a extremidade pequena e a extremidade grande adota uma transição suave de arco maior.
Para reduzir a vibração do motor, a diferença de qualidade da biela de cada cilindro precisa ser limitada a uma faixa relativamente pequena. Ao montar o motor na fábrica, a unidade de medida geralmente é baseada na qualidade das bielas grandes e pequenas, e o mesmo motor é selecionado. E agrupe bielas.
